Benvolguda família
En Pep segueix fascinat per les històries del motor. Aquestes setmanes el Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (MNACTEC) ubicat a Terrassa, disposa d'una exposició temporal que porta per títol: "La Revolució de l'Automòbil. Els inicis de la indústria del motor a Catalunya"
Com resumeix el plafó de l'exposició, Catalunya, pionera de la indústria de l'automòbil (1890-1936).
La invenció de l'automòbil va representar una revolució transcendental que va transformar la societat en múltiples aspectes.
Ben aviat la nova indústria va originar l'aparició de negocis vinculats a la construcció d'automòbils i al sector serveis, com ara gasolineres, tallers mecànics, garatges o carrossers. El cotxe va esdevenir un nou producte de consum i un símbol d'estatus social, i va impulsar altres activitats com el turisme o l'esport.
Gràcies al seu progrés industrial previ, Catalunya va esdevenir pionera en la fabricació d'automòbils a la Península Ibérica.
Entre finals dels segle XIX i la dècada de 1930, la indústria catalana va desenvolupar des dels primers vehicles autopropulsats de l'estat fins als màxims exponents de la indústria del motor en l'àmbit internacional, amb marques tan emblemàtiques com Hispano-Suiza o Elizalde.
La col·lecció d'automòbils del MNACTEC inclou una mostra representativa d'aquest periode tan potent de la indústria de l'automoció catalana.
Tot i que les unitats exposades són poques, tenen un valor extraordinari. Una moto, un tricicle BONET, un ELIZALDE, un parell d'HISPANO-SUIZA...
De totes manneres la"joia de la corona" d'aquest exposició és un vehicle NACIONAL PESCARA.
NACIONAL-PESCARA: Una marca efímera i un cotxe únic
Fundada l'any 1928 pel multimilionari argentí Raúl Pateras Pescara, marquès de Pescara, juntament amb el seu germà Enrique la Fábrica Nacional de Automóviles SA, coneguda popularment com a "Nacional Pescara".
Apassionat de la innovació tecnològica, anteriorment havia patentat aparells aeris com un dels primers helicòpters o un hidroavió amb llançatorpedes.
L'empresa comptava amb el suport econòmic de la Banca Garriga Nogués i del rei d'Espanya Alfonso XIII.
Amb un equip format per l'enginyer Edmond Moglia i nombrosos tècnics prominents d'Hispano-Suiza i Elizalde, Nacional Pescara es va enfocar a la fabricació de cotxes de luxe i automòbils de competició.
Malgrat l'embranzida inical, el taller dels Pescara tan sols va fabricar una desena d'automòbils.
Amb l'arribada de la Repùblica Espanyola, la manca de recursos economics i la situació política i social van fer que l'empresa fos venuda a la FIAT.
Dels vehicles que va fabricar, el Nacional Pescara del MNACTEC és el més destacat des del punt de vista històric, tècnic i patrimonial, i l'únic exemplar complet que es conserva d'aquesta marca catalana.
Es tracta d'un cotxe esportiu amb un xassís curt, carrosseria d'alumini i un imponent motor de 8 cilindres en línia i compressor que arribava als 180 CV de potència.
Un cop provat a l'autodrom de Terramar, el cotxe es va inscriure a la Pujada a la Rabassada de 1930, on pilotat per Enrique Pateras guanyà i establí un nou record en la categoria Sport. Des d'aquell moment s'inicià una llarga etapa de domini de la marca en la modalitat de muntanya i va participar en importants curses internacionals de la mà dels pilots Juan Zanelli i Esteve Tort.
Tot i la desaparició de la marca, Nacional Pescara va continuar competitnt com a escuderia fins l'any 1936.
La Hispano-Suiza. Fábrica de Automóviles SA
Els dos vehicles Hipano-Suiza exposats eren de diferents epoques.
La Hispano-Suiza va ser una empresa catalana creada l'any 1904 a Barcelona per un grup d'empresaris liderats per Damià Mateu (el senyor dels ferros). La direcció tècnica es va encarregar a un enginyer suís anomenat Marc Birkigt.
L'empresa fabricava automòbils, camions i motors marins i d'aviació a Barcelona.
Com a conseqüència d'una vaga, es va aprovar l'any 1911 la construcció d'una nova fàbrica a França, a prop de París. La major disponibilitat de materies primeres, l'abundància d'indústria auxiliar, mà d'obra qualificada i millors condicions per a l'exportació van ser factors determinante que varen influir en aquesta decisió.
L'any 1915, Marc Birkigt va dissenyar i fabricar el primer motor d'aviació. Aquests motors van ser utilizats en els avions que van participar en la Primera Guerra Mundial.
L'exemplar del MNACTEC presenta l'emblemàtica cigonya (sobre el tap del radiador) característica de la marca, adoptada a partir de 1919 com a homenatge al pilot d'aviació francès Georges Guyenemer, membre de l'"esquadró de les cigonyes", durant de Primera Guerra Mundial.
Amb l'arribada de la República Espanyola la insignia de la marca amb la bandera monàrquica es va substituir per la bandera tricolor.
La Hispano-Suiza va finalitzar la seva activitat l'any 1946 i els seus actius es van transferir a la nova ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) creada per l'INI (Instituto Nacional de Industria).
Fábrica Española de Automóviles Elizalde SA
També es por contemplar un bonic exemplar de ELIZALDE utilitzat com a vehicle de transport.
Elizalde fou una marca catalana d'automòbils i motors d'aviació, fabricats a Barcelona per l'empresari Arturo Elizalde Rouvier i els seus descendents, entre 1914 i 1951.
Fundada el 1910 com a Biada Elizalde y Cia, l'empresa canvià de raó social el 1915 i esdevingué Fábrica Española de Automóviles Elizalde SA el 1927.
L'empresa tenia la fàbrica al Passeig de Sant Joan a Barcelona i destacà pels seus automòbils de luxe i esportius.
En Pep va quedar fascinat i més que satisfet amb aquesta visita.
